Flansele distantiere pentru roti sunt din duraluminiu special si indeplinesc cerintele de calitate si de siguranta necesare. Imbunatatesc stabilitatea masinii dupa ridicarea acesteia prin montarea unei suspensii si unor roti mai mari.

Diametru interior: 110 mm
Diametru exterior: 139.7 mm
Grosimea flansei: 10 mm
Pas prezoane: –
Compatibil cu : Samurai, Jimny, Vitara, Feroza, Rocky, UAZ

Flansele distantiere pentru roti sunt din duraluminiu special si indeplinesc cerintele de calitate si de siguranta necesare. Imbunatatesc stabilitatea masinii dupa ridicarea acesteia prin montarea unei suspensii si unor roti mai mari.

Diametru interior: 106 si 110 mm
Diametru exterior: 139.7 mm
Grosimea flansei: 6.5 mm
Pas prezoane: –
Compatibil cu : Samurai, Jimny, Vitara, Feroza, Rocky, UAZ

Flansele distantiere pentru roti sunt din duraluminiu special si indeplinesc cerintele de calitate si de siguranta necesare. Imbunatatesc stabilitatea masinii dupa ridicarea acesteia prin montarea unei suspensii si unor roti mai mari.

Diametru interior: 110 mm
Diametru exterior: 139.7 mm
Grosimea flansei: 5 mm
Pas prezoane: –
Compatibil cu : Samurai, Jimny, Vitara, Feroza, Rocky, UAZ

Flansele distantiere pentru roti sunt din duraluminiu special si indeplinesc cerintele de calitate si de siguranta necesare. Imbunatatesc stabilitatea masinii dupa ridicarea acesteia prin montarea unei suspensii si unor roti mai mari.

Diametru interior: 108 mm
Diametru exterior: 139.7 mm
Grosimea flansei: 30 mm
Pas prezoane: 1.25
Compatibil cu : Samurai, Jimny, Vitara

Flansele distantiere pentru roti sunt din duraluminiu special si indeplinesc cerintele de calitate si de siguranta necesare. Imbunatatesc stabilitatea masinii dupa ridicarea acesteia prin montarea unei suspensii si unor roti mai mari.

Diametru interior: 110 mm
Diametru exterior: 139.7 mm
Grosimea flansei: 38 mm
Pas prezoane: 1.25
Compatibil cu : Samurai, Jimny, Vitara

AVM se livreaza numai la set de 2 bucati; pretul afisat este pentru un set.

AVM este liderul mondial la productia de MRL-uri (cuplaje de butuc de roata). AVM produce MRL-uri pentru aproape orice marca auto din lume. AVM este garantia durabilitatii produselor sale.
Acopera o mare varietate de marci 4×4. Este aprobat ca si echipament de prim montaj pentru multe marci de masini cu tractiune integrala nepermanenta si este lider mondial pentru echiparile aftermarket.

Exista pentru unele modele si varianta AVM HP de inalta performanta destinate competitiilor 4×4 sau conditiilor extreme de exploatare.

Componentele sale sunt executate cu masini tip CNC si tratate corespunzator pentru a fi foarte rezistente; piesele de aluminiu sunt tratate anticoroziv. Vopseaua folosita este de foarte buna calitate, rezistenta la coroziune.

La masinile care au 4×4 nepermanent, cuplarea 4×4 la mersul pe sosea duce la solicitari mari ale transmisiei. Decuplarea din 4×4 in 4×2 din maneta cutiei de transfer rezolva partial problema, intrucat rotile fata angreneaza si alte piese sa se roteasca si acest lucru este un dezavantaj.

MRL-ul permite sa decuplam rotile de la puntea fata de planetare si astfel rotirea rotilor nu va implica si rotirea lantului cinematic format din planetare- diferential fata- cardan fata; de aici rezulta uzuri mai mici ale pieselor implicate, vibratii reduse si o rezistenta la inaintare mai mica, deci o economie de combustibil.

AVM se livreaza numai la set de 2 bucati; pretul afisat este pentru un set.

AVM este liderul mondial la productia de MRL-uri (cuplaje de butuc de roata). AVM produce MRL-uri pentru aproape orice marca auto din lume. AVM este garantia durabilitatii produselor sale.
Acopera o mare varietate de marci 4×4. Este aprobat ca si echipament de prim montaj pentru multe marci de masini cu tractiune integrala nepermanenta si este lider mondial pentru echiparile aftermarket.

Exista pentru unele modele si varianta AVM HP de inalta performanta destinate competitiilor 4×4 sau conditiilor extreme de exploatare.

Componentele sale sunt executate cu masini tip CNC si tratate corespunzator pentru a fi foarte rezistente; piesele de aluminiu sunt tratate anticoroziv. Vopseaua folosita este de foarte buna calitate, rezistenta la coroziune.

La masinile care au 4×4 nepermanent, cuplarea 4×4 la mersul pe sosea duce la solicitari mari ale transmisiei. Decuplarea din 4×4 in 4×2 din maneta cutiei de transfer rezolva partial problema, intrucat rotile fata angreneaza si alte piese sa se roteasca si acest lucru este un dezavantaj.

MRL-ul permite sa decuplam rotile de la puntea fata de planetare si astfel rotirea rotilor nu va implica si rotirea lantului cinematic format din planetare- diferential fata- cardan fata; de aici rezulta uzuri mai mici ale pieselor implicate, vibratii reduse si o rezistenta la inaintare mai mica, deci o economie de combustibil.

AVM se livreaza numai la set de 2 bucati; pretul afisat este pentru un set.

AVM este liderul mondial la productia de MRL-uri (cuplaje de butuc de roata). AVM produce MRL-uri pentru aproape orice marca auto din lume. AVM este garantia durabilitatii produselor sale.
Acopera o mare varietate de marci 4×4. Este aprobat ca si echipament de prim montaj pentru multe marci de masini cu tractiune integrala nepermanenta si este lider mondial pentru echiparile aftermarket.

Exista pentru unele modele si varianta AVM HP de inalta performanta destinate competitiilor 4×4 sau conditiilor extreme de exploatare.

Componentele sale sunt executate cu masini tip CNC si tratate corespunzator pentru a fi foarte rezistente; piesele de aluminiu sunt tratate anticoroziv. Vopseaua folosita este de foarte buna calitate, rezistenta la coroziune.

La masinile care au 4×4 nepermanent, cuplarea 4×4 la mersul pe sosea duce la solicitari mari ale transmisiei. Decuplarea din 4×4 in 4×2 din maneta cutiei de transfer rezolva partial problema, intrucat rotile fata angreneaza si alte piese sa se roteasca si acest lucru este un dezavantaj.

MRL-ul permite sa decuplam rotile de la puntea fata de planetare si astfel rotirea rotilor nu va implica si rotirea lantului cinematic format din planetare- diferential fata- cardan fata; de aici rezulta uzuri mai mici ale pieselor implicate, vibratii reduse si o rezistenta la inaintare mai mica, deci o economie de combustibil.