-Produsul este vopsit negru in camp electrostatic, care crește rezistența la zgâriere a jantei.

-Buza are un umăr negativ, care face ca si janta sa fie iesita in exterior în raport cu butucul prin care îmbunătățește stabilitatea mașinii și permite un spațiu mai mare pentru anvelope supradimensionate off-road.

-Produsul este vopsit negru in camp electrostatic, care crește rezistența la zgâriere a jantei.

-Buza are un umăr negativ, care face ca si janta sa fie iesita in exterior în raport cu butucul prin care îmbunătățește stabilitatea mașinii și permite un spațiu mai mare pentru anvelope supradimensionate off-road.

-Produsul este vopsit negru in camp electrostatic, care crește rezistența la zgâriere a jantei.

-Buza are un umăr negativ, care face ca si janta sa fie iesita in exterior în raport cu butucul prin care îmbunătățește stabilitatea mașinii și permite un spațiu mai mare pentru anvelope supradimensionate off-road.

-Produsul este vopsit negru in camp electrostatic, care crește rezistența la zgâriere a jantei.

-Buza are un umăr negativ, care face ca si janta sa fie iesita in exterior în raport cu butucul prin care îmbunătățește stabilitatea mașinii și permite un spațiu mai mare pentru anvelope supradimensionate off-road.

-Produsul este vopsit negru in camp electrostatic, care crește rezistența la zgâriere a jantei.

-Buza are un umăr negativ, care face ca si janta sa fie iesita in exterior în raport cu butucul prin care îmbunătățește stabilitatea mașinii și permite un spațiu mai mare pentru anvelope supradimensionate off-road.

Combatibil: Suzuki Samurai, Jimny, Vitara, Grand Vitara I

Kia Sorento I (CB: 95,3- necesita inel de centrare)

Kia Sportage I (CB: 100- necesita inel de centrare)

Atentie: La unele modele de masini, poate sa existe o diferenta de diametru intre CB-ul jantei si butucul masinii, fapt ce necesita montarea unor inele de centrare.

-Produsul este vopsit negru in camp electrostatic, care crește rezistența la zgâriere a jantei.

-Buza are un umăr negativ, care face ca si janta sa fie iesita in exterior în raport cu butucul prin care îmbunătățește stabilitatea mașinii și permite un spațiu mai mare pentru anvelope supradimensionate off-road.

-Produsul este vopsit negru in camp electrostatic, care crește rezistența la zgâriere a jantei.

-Buza are un umăr negativ, care face ca si janta sa fie iesita in exterior în raport cu butucul prin care îmbunătățește stabilitatea mașinii și permite un spațiu mai mare pentru anvelope supradimensionate off-road.

-Jante de oțel cu orificii triunghiulare model beadlock , cu un diametru de 15 inch și o lățime de 8” concepute pentru vehicule de teren.

-Produsul este vopsit negru in camp electrostatic, care crește rezistența la zgâriere a jantei.

-Buza are un umăr negativ, care face ca si janta sa fie iesita in exterior în raport cu butucul prin care îmbunătățește stabilitatea mașinii și permite un spațiu mai mare pentru anvelope supradimensionate off-road.

-Jante de oțel cu orificii triunghiulare model beadlock , cu un diametru de 16 inch și o lățime de 8” concepute pentru vehicule de teren.

-Produsul este vopsit negru in camp electrostatic, care crește rezistența la zgâriere a jantei.

-Buza are un umăr negativ, care face ca si janta sa fie iesita in exterior în raport cu butucul prin care îmbunătățește stabilitatea mașinii și permite un spațiu mai mare pentru anvelope supradimensionate off-road.

-Jante de oțel cu orificii triunghiulare , cu un diametru de 16 inch și o lățime de 8” concepute pentru vehicule de teren.

-Produsul este vopsit în negru, acoperit cu pulbere, care crește rezistența la zgâriere a jantei.

-Buza are un umăr negativ, care face ca si janta sa fie iesita in exterior în raport cu butucul prin care îmbunătățește stabilitatea mașinii și permite un spațiu mai mare pentru anvelope supradimensionate off-road.

Atentie: La unele modele de masini, poate sa existe o diferenta de diametru intre CB-ul jantei si butucul masinii, fapt ce necesita montarea unor inele de centrare.